全世界各个角落的警车都不尽相同，各个国家有各个国家的特色，像是美国领土就不乏道奇Charger这样的警用肌肉车。

而我们的邻国日本，警车主力军也是一些相对大众化的车型，比如丰田皇冠、锐志（MarkX）、铃木凯泽西以及斯巴鲁力狮等。不过在这些常见车型的基础上，日本警方也预备了不少高性能警车以便不时之需，这其中就有很多令人垂涎的JDM经典车型！

 Nissan R34 Skyline GT-R 

日本栃木县的警察就拥有GT-R R34警车。280匹马力以及6速手动挡使GT-R R34拥有了超越绝大部分民用车的性能，这也是为何日本栃木县警方将其用作高速追逐车的原因。

 Honda NSX 

90年代的泡沫经济使日本街头飙车现象屡见不鲜，然而日本警察却没有足够高性能的警车去制止这一行为。所以本田在90年代初期便捐赠给栃木县警方一台NSX跑车，用来追逐街头改装赛车。类比一下的话，这就好比德国某个地区的警察获赠了一台奥迪R8。

Mazda RX-7 FD 

对于车迷来说，RX-7作为警车应该是一件非常值得兴奋的事情。可对于日本警方或者普通纳税人来说，RX-7作为警车简直就是噩梦。随着使用里程和年限的增加，RX-7那台转子发动机的维修费用也在与日俱增。

也正是如此，虽然目前这批RX-7并没有在广岛、京都、新泻和枥木这些警局退役，但它们的主要使命已经从高速巡逻变为了公众展示。

Subaru Impreza WRX STi 

虽然日本很少有非铺装路面，不过得益于全时四驱系统的加持，翼豹WRX STi在铺装道路上依旧有着强悍追捕能力。

Nissan R33 Skyline 

在GT-R的历史上，R33算是比较失败的一代。可对于日本警方来说，R33警车确是极其实用的。首先日本警方的R33采用了四门设计，这使押运罪犯变得更加方便。同时这台R33警车还经过了日本改装Autech特调，虽然具体马力现在仍是未知数，但Autech的主营业务可是调教Super GT赛车的Nismo发动机啊，由此可见这台警车并不好惹！

Nissan 370Z Nismo 

日本首都东京的高速警察队由于是大城市的关系，所以使用的警车也要比上述那些“老家伙”年轻不少。搭载VQ37发动机的370Z Nismo可以爆发出355匹的最大马力。在“首都高”上抓人简直不要太过简单。然而比较尴尬的问题是，罪犯到底要如何进入后座？

Mitsubishi 3000GT 

虽然GT-R一直被称为日本国宝级跑车，但你们也许不知道，三菱的3000GT同样有着强悍的性能。四轮驱动、四轮转向、双涡轮增压V6发动机，光听见这些词就已经能让罪犯虎躯一震了！

Mitsubishi Gallant VR4 

不少读者肯定不知道Gallant是什么车型。没事，不要慌张，其实Gallant就是EVO的祖宗，也是当年三菱为了征战WRC拉力赛所打造的车型。

日本警方的这台Gallant VR4是Gallant系列的第八代产品，6A13TT发动机拥有280匹的马力，同时四门结构也更容易押送犯人。相比于上文所说的R33来看，Gallant似乎是更为具有性价比的替代品。

看完日本警察用车，大家肯定对国内的警用车辆就比较失望了。的确，日本警方在车辆方面优势十足的优势，无论是普通的皇冠（2.5 V6或3.5 V6）还是高性能警车，都要比国内的那些小排量警车更具震慑力。

不过，目前国产车也逐渐有了高性能的选手，所以我们不妨做这样一个猜想。高速巡警部门可以使用性能较好的领克03+，5.9秒的破百时间足以秒杀一众违法车辆；而魏派VV7凭借着过人的重量比较适合当拦截车。至于比亚迪唐DM，4.5秒的破百时间以及插电混动的加持让它成为了普通警车最合适的选择！你们觉得国内警车该怎样组合出最强阵容呢？